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[사설] 운송거부부터 풀고 협상하라
화물연대 부산지부의 운송거부로 부산항은 사실상 마비 상태에 빠졌다. 정부는 공권력 행사, 화물연대는 동조 파업으로 맞서면서 사태가 확산 조짐을 보인다. 충돌과 물류 대란은 불을 보
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컨테이너 더 쌓을 곳 없다
화물연대 부산지부가 정부와 화물연대가 합의한 합의안을 부결시키고 파업을 강행키로 함에 따라 산업계가 입을 피해도 눈덩이처럼 커질 전망이다. 산업자원부는 지난 9일 이후 12일까지
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전자 수출량 24~47% 그쳐
화물연대의 운송 거부로 인한 산업계 피해가 눈덩이처럼 커지고 있다. 산업자원부는 지난 9일 이후 현재까지 화물연대의 운송 거부로 약 2억2천만달러(약 2천6백40억원)의 운송 및
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'화물연대' 운송거부 왜 일어났나
5일째 계속되고 있는 화물 차주들의 운송 거부사태의 배경에는 요금의 현실화라는 문제가 자리잡고 있다. 화물차주들은 "10년간 한 푼도 오르지 않고 있는 운송요금을 최소한 30% 이
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철강재 물류대란 위기
전국운송하역노조 산하 '화물연대' 소속 화물 차주(車主)들이 운송료 인상 등을 요구하며 화물운송을 거부하고 있어 전국 주요 철강업체의 제품 출하와 원자재 수송이 대부분 중단됐다.
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포항 운송노조 파업 철강재 '대란' 위기
지난 2일 포항 철강공단에서 시작돼 전국으로 번지고 있는 화물차주들의 집단 운송거부 사태는 화물 운송요금의 현실화가 핵심이다. 화물 차주들은 “경유값과 물가가 치솟는 데도 운송료는